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那么，这次治理有啥不一样？根据国务院根治拖欠农民工工资工作领导小组办公室发布的通知，此次行动非常有针对性，都是欠薪问题高发领域，行动重点如下：1、以招用农民工较多的工程建设领域和劳动密集型加工制造等行业为重点；2、突出政府投资工程项目和国企项目，易受出口贸易摩擦影响的加工制造业企业，以及存在拖欠农民工工资隐患的其他企业。

2.1 财政持续补贴燃料电池汽车，政府政策多面支持产业发展燃料电池汽车补贴由于成本高，补贴力度更大。2015 年以前，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的财政补贴政策支持比较同步。财政部、科技部 2009 年发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中，每辆燃料电池汽车和客车分别可拿到 25 万元和 60 万元补贴，虽然分别高出纯电动乘用车 19 万元和 10 万元，但补贴额度较高主要是考虑到燃料电池汽车较高的成本而制定；2013 年发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》提出 2014-2015 年的补贴退坡政策，燃料电池汽车也包含在内。

谢东萤：我们预计毛利率会改善，同时，如果可以达到7000辆的交付目标，每辆车的利润率就可以在四季度转正。摩根士坦利分析师Nick Lai：考虑到政府补贴的下降和电池成本的降低，公司如何展望明年公司的利润情况？另外，公司三季度的生产量4200辆，出货量是3200辆，公司目前存在哪些瓶颈？

格林东方酒店的前台告诉记者，在酒店大楼办公的企业，名字都在电梯口的指示牌上，并未有冠科胜亿这家公司。记者多次拨打天龙集团公告中披露的冠科胜亿的联系电话，接听电话的均是老者。记者提出要找马磊或马剑，对方均表示：“你打错了。”当记者再次问，“这是不是冠科胜亿公司”时，对方表示否认，依然表示“打错了。”他表示，这里确实是一家公司，但不是记者要找的冠科胜亿。

与锂电池相比，燃料电池下游需配备加氢站，而锂电池则需配备充电站。目前国内充电站普及度较高，电动汽车充电可采用公共充电站也可采用家庭充电桩，充电更为便捷，但出于安全性考虑，与普通汽车相似，燃料电池汽车仅能在公共站点补充燃料。因此，为促进燃料电池下游应用，必须推动加氢站的建设，但加氢站的投资远高于普通汽车的加油站，回收成本时间较长，需要更多财政支持，投资成本和时间成本在一定程度上抑制了燃料电池的下游应用。因此，从上、下游来看，燃料电池产业链发展整体仍不成熟，未来还需要更大的资金支持和研发支持。

然而，股权转让却成了放鸽子——冠科胜亿未能在规定时间如期履行付款义务，导致股份未能如期交割。记者注意到，今年1月10日天龙集团公告收到持股5%以上股东程宇的《股份减持计划实施情况告知函》。在预告的减持时间内，程宇通过集中竞价交易减持公司股票389.9万股，占公司总股本的0.54%；通过大宗交易方式减持公司股票1452.9万股，占公司总股本的2%。保守估算，程宇套现金额达1.03亿元。